目前國內整個氫能產業(yè)鏈中，大部分核心產品已完成國產替代，氫能閥門的“卡脖子”問題仍較為突出，市場仍以進口產品為主，有的產品的進口市占率甚至高達80%。但是，國內氫能閥門供應商并沒有放棄，部分企業(yè)已經掀起國產化替代潮，擬發(fā)揮自身性價比高、服務好、供貨周期短等優(yōu)勢，從外資品牌中奪回市場。代表企業(yè)有神通新能源、瀚氫動力、富瑞閥門等。國內氫能閥件國產化替代的“前哨”已經吹響，原來由進口品牌壟斷的市場格局正在被改寫

氫能閥門實現國產化替代是必然趨勢。一方面，國家重點產業(yè)有解決供應鏈卡脖子問題的硬性需求。氫能產業(yè)已經上升到國家戰(zhàn)略高度，氫能閥門作為氫能安全應用的關鍵環(huán)節(jié)，實現技術與供應的自主化是必然。

另一方面，氫能閥門的成本占比仍較高。目前燃料電池汽車整套動力系統中閥門成本占比約為10%~20%，加氫站閥門成本占比10%~20%；以重卡為例，單臺35MPa級重卡的閥門采購成本接近9萬元，單臺70MPa級重卡的閥門采購成本接近50萬元?！皩崿F國產化替代符合產業(yè)鏈降本需求。以加氫站為例，一座加氫站如果用進口閥門，價格要高出15-20%；如果用國內品牌，整體價格大概要低出10%?！币晃粯I(yè)內人士如此表示。

國內氫能閥門企業(yè)從外資品牌中奪回市場趨勢不可擋。國內企業(yè)的機會在于：

   1、 相對外資品牌，國內企業(yè)產品的性價比優(yōu)勢明顯?！拔覀冮y件產品的價格是外資品牌的一半，性能沒有很大區(qū)別?！币晃黄髽I(yè)代表如是告訴高工氫電；

   2、國內企業(yè)擁有服務、供貨周期等方面的優(yōu)勢。以四川拓力泰為例，基于其在做超高壓管閥件等產品時在全國形成了比較完善的服務網絡，這讓公司在氫能閥件的供貨、售前到售后全流程服務建設上有著外資品牌無可比擬的先天優(yōu)勢。

再加上國內企業(yè)在材料、工藝等基礎研究方面已形成一定基礎；很多優(yōu)秀的基礎工藝、材料大量引入國內；國內氫能閥門企業(yè)逐步推開國產化替代的大門并非難事。

 1、標準缺失。國外對氫能閥門已經形成一定標準，國內還沒有形成統一的標準，國內企業(yè)在閥門的設計、加工、檢驗、試驗等整個過程沒有標準可依，這一點讓國內企業(yè)在與外資品牌的競爭中處于不利境地。

2、無論是氫能汽車投運，還是加氫站建設，國內目前都沒有形成一定規(guī)模，國內氫能閥門企業(yè)缺乏試錯機會，應用業(yè)績也比較單薄。大部分企業(yè)無法向用戶提供大量的應用案例來證明自身產品的品質。

3、國內氫能閥門企業(yè)整體批量化供應的能力還不夠強，從供應鏈安全管理角度，氫能閥門用戶會青睞于有一定品牌基礎、能夠滿足自身大規(guī)模采購需求的外資品牌。

4、國內用戶在氫能閥門的選擇上依賴外資品牌，不敢輕易嘗試國產品牌。由于氫氣介質特殊（分子小、易滲透發(fā)生氫脆、爆炸性等），對閥門的質量要求非常高。產業(yè)處于發(fā)展早期，國內氫能閥門用戶大多處于打造樣品工程階段。慎重起見，他們普遍寧愿支出更高的成本購置外資品牌的產品，而不敢輕易試用國產品牌，對國產品牌“想用而不敢用”。